TOP GUN
KELLY MCGILLIS, ANTHONY EDWARDS, TOM CRUISE, VAL KILMER & TOM SKERRITT

Pete Mitchell (Tom Cruise), é um jovem piloto que ingressa na Academia Aérea chamada TOP GUN para se tornar um piloto de caça.

Lá ele se envolve com Charlotte Blackwood (Kelly McGillis), uma bela mulher, e enfrenta um competidor à sua altura (Val Kilmer).

Aventura militarista que elevou Tom Cruise à condição de astro.

Pete luta para superar problemas pessoais, como a estranha morte do pai, também piloto, em ação, e os inimigos soviéticos, numa improvável batalha aérea.

Mas não deixe de ver os erros também.

Diretor: Tony Scott
Escritores: Jim Cash & Jack Epps Jr.

Gênero: Aventura / Ação / Guerra

Paramount Pictures

Título Original: Top Gun
Tempo: 109 minutos
Cor: Colorido
Ano de Lançamento: 1986 - USA
Recomendação: 14 anos

ELENCO

Tom Cruise .... Pete "Maverick" Mitchell
Kelly McGillis .... Charlotte Blackwood
Val Kilmer .... Tom "Iceman" Kazanski
Anthony Edwards .... Nick "Goose" Bradshaw
Tom Skerritt .... Comandante Mike "Viper" Metcalf
Michael Ironside .... Tenente-Comandante Heatherly "Jester"
John Stockwell .... Cougar
Barry Tubb .... Wolfman
Rick Rossovich .... Slider
Tim Robbins .... Merlin
Clarence Gilyard Jr. .... Sundown
Whip Hubley .... Hollywood
James Tolkan .... Stinger
Meg Ryan .... Carole Bradshaw

FICHA TÉCNICA

Produção .... Jerry Bruckheimer
Produção .... Don Simpson
Música .... Harold Faltermeyer
Direção de Fotografia .... Jeffrey L. Kimball
Desenho de Produção .... John DeCuir Jr.
Edição .... Chris Lebenzon
Edição .... Billy Weber
Efeitos Especiais .... Colossal Pictures
Efeitos Especiais .... USFX

PRODUTORA

Paramount Pictures

DISTRIBUIDORA

Paramount Pictures

ERROS

1. Observe as portas abrindo e fechando. Maverick caminha por uma porta de elevador fechada.

2. Na escola, Iceman pergunta quem estava protegendo Cougar. Ele deveria ter respondido que ninguém estava protegendo Cougar, porque o outro Mig já tinha ido embora, e Maverick estava junto com o segundo Mig. Então Iceman teria ficado quieto e sem argumentos para a discussão.

3. Quando "Cougar" começa a passar mal, os closes mostram ele sem a máscara, quando "Mav" aparece para ajudá-lo a pousar, ele diz "Alguém viu um porta-aviões por ai ?" Então é feito um close no caça de Cougar e Merlin, ele aparece com a máscara e logo em seguida sem. (Contribuição de Lt.Janildo "JJ" Kazanski - Fã de Carteirinha)

ERRO RETORNADO 4. ANTIGO ERRO RETIRADO 51. Merlin bate no indicador de quantidade de combustível e exclama: C'mon Cougar, nós temos pouco combustível. Só que este marcador está na cabina da frente. --> O 2P (operador de armas) dispõe dos mesmos instrumentos básicos que o piloto, incluso o indicador de combustível. (Contribuição de Sérgio Carvalho - Fortaleza / CE - Fã de Carteirinha) -->  Os controles de vôo, motores e combustível só existem na cele (cabine) dianteira, e na traseira estão os controles de radar de interceptação, mísseis de médio alcance e longo alcance e sistemas de comunicação por rádio. (O F-14 tem 2 tripulantes justamente para que o trabalho seja dividido entre eles.) (Contribuição de Eduardo Joaquim Macedo - São Paulo / SP - Fã de Carteirinha)

5. Quando Maverick está com a moto, deixando Charlie, aparece uma colina. Não há nenhuma colina perto de NAS Miramar, local da Escola Top Gun.

6. Nas cenas de abertura do filme, eles mostram várias aterrissagens de aviões e outros se preparando para decolar. Em uma das aterrissagens, um avião tem o número 114 mostrado do lado direito. Este é o número do avião de Maverick e Goose. Por que ele está pousando quando dois minutos depois eles estão em patrulha há 250 milhas do porta-aviões?

7. Quando Goose e Maverick estão no mar depois do acidente, olhe com atenção, há uma corda preta fina sobre Maverick que vai até o barco da equipe de filmagem.

8. Na cena de elevador com Maverick e Charlie, o cabelo de Tom fica mudando.

9. Em muitas cenas, quando são disparados mísseis, os foguetes são mostrados saindo do mesmo lugar que outros já foram lançados. Estes espaços deveriam estar vazios.

10. Na cena de voleibol, Maverick pode ser visto olhando claramente para o relógio dele porque ele tem um encontro com Kelly McGillis, porém enquanto eles estiverem jogando de fato, é facilmente notável que ele não está usando nenhum relógio.

11. Perto do fim do filme, quando o avião de Maverick é lançado, há um close rápido da engrenagem do trem de pouso do F14 que é bastante obvio não ter nada enganchado até uma catapulta ou qualquer outra coisa.

12. Quando Maverick e Goose estão na água após ejetarem, pode ser visto o barco que os filma claramente.

13. No último vôo de Maverick ele fala: ele partiu às três horas (direita) só que ele vai para a esquerda.

14. Na cena que Goose é ejetado do jato, seu capacete voa longe, mas quando Maverick o encontra ele está com o capacete.

15. A aeronave dos pilotos americanos está lutando contra um jato descrito como sendo um MiG, mas eles são F-5, chamados tigres americanos que o Exército dos Estados Unidos usa para treinar pilotos jovens. --> As Aeronaves são realmente os F5-E, aviões atualmente utilizados pela nossa FAB, os quais foram comprados dos USA em 1976. Levando-se em consideração a época que o filme foi feito, as relações com os soviéticos não estavam lá essas coisas, seria impossível conseguir MIGS para as filmagens. Sabendo da ignorância de muitos com relação a aviões, eles colocaram os F5 para fazerem o papel dos MIGS. Para que não conhece ficou legal e passou a mesma emoção. (Contribuição de Paulo Henrique Fagundes - Fã de Carteirinha) --> De fato os aviões usados para simular os MiGs são os F-5 e o A-4, como foi mostrado no filme. Estes são dos esquadrões "AGRESSOR", e são utilizados para desenvolvimento de técnicas de combate aéreo, por terem um perfil de manobras semelhantes ao de alguns MiGs, como o antigo MiG 21. O F-5E TIGER II é usado no filme, fazendo o papel do próprio MiG, pois os EUA realmente não possuíam MiGs na época. (Contribuição de Eduardo Joaquim Macedo - São Paulo / SP - Fã de Carteirinha)

16. A cena que mostra os dois aviões juntos, com o de Tom Cruise de cabeça para baixo, é realmente impossível. Primeiro, porque as duas caudas bateriam, pois a distância entre as cabines era muito pequena, e aí um abraço. Segundo, porque naquela velocidade eles não controlariam a distância entre as duas naves. Terceiro, porque a força G aplicada era muito forte, impossível de controlar a aeronave. E por último, porque as naves agüentam um máximo de 3,5 G invertidos e eles estavam bem mais do que isto, então eles deveriam ter morrido.

17. No fim, Maverick volta ao navio e é levantado pelos amigos. Nesta hora ele não está de óculos escuro, mas quando ele desce já está de óculos. Erros do site www.falhanossa.com

18. Quando Charlie é apresentado à classe, ela está de saltos altos no corredor, mas quando ela segue Maverick no edifício, você pode ver brevemente que ela está usando sapatos baixos. Talvez por causa de Tom Cruise ser baixo.

19. No bar no encontro de Kelly McGillis com um sujeito, ela se encontra com o consultor real do filme, que era da escola Top Gun.

20. Definitivamente o maior engano no filme é a morte de Goose. Os F-14 tem proteções que foram feitas especialmente para evitar acidentes iguais ao que ocorre com ele no filme.

21. Durante a cena do elevador com Maverick e Charlie, os brincos mudam várias vezes.

22. Durante uma das lutas dos jatos, eles dizem: descendo para o lado direito, lado direito 10 horas. Só que 10 horas é para o lado esquerdo.

23. Iceman está falando logo depois da aula, observe que ele coloca o relógio duas vezes no pulso.

24. Na cena onde Maverick está se preparando para a decolagem em alerta cinco, ele é mostrado fechando a cabine. O f-14 tem um sistema diferente de fechamento de cabine. Provavelmente ele estava em outro avião naquela cena. --> O F14 possui um sistema pneumático que quando você solta a trava ele cai lentamente como a tampa de nosso porta-malas no carro, porém se você está com pressa pode puxá-lo, acelerando seu fechamento. (Contribuição de Paulo Henrique Fagundes - Fã de Carteirinha)

25. Durante a batalha final, existe um momento que o comandante pergunta se dá para lançar mais jatos, e alguém responde que só mais dois, eu acho, quando na realidade eles podem lançar qualquer tipo de avião que esteja baseado no porta-aviões, e não há limite. (Contribuição de Eduardo Joaquim Macedo - São Paulo / SP - Fã de Carteirinha)

26. Na cena de elevador, o cabelo de Kelly McGillis tem uma cor diferente de outras cenas, por isso ela usa rabo de cavalo e o boné. Talvez ela estivesse fazendo outro filme e a cena teve que ser feita muito tempo depois.

27. Enquanto Maverick e Víper estão no ar, ele está em um F-14 e Víper num A-4. Viper segue Maverick, mas em uma cena você vê o A-4 voando pela visão do F-14, embora ele devesse estar atrás dele. Erros do site www.falhanossa.com

28. Quando eles estão voando de cabeça para baixo, os nomes também deveriam estar, mas nós conseguimos lê-los.

29. Quando Maverick e Goose estão contando no hangar sobre sua façanha, Charlie fala algo sobre o dedo que Goose mostra. Porém nas edições do filme houve mudanças e você pode perceber que quando Charlie fala: Sim eu sei o dedo Goose, ela falava Tenente. Observe os lábios dela falando.

30. Observe as letras no capacete de Maverick quando ele vai voar com o novo companheiro dele depois da morte de Goose. Quando ele desce, as letras estão bem mais afastadas.

31. Em toda cena de cabina do piloto em vôo, existe uma roda de metal à direita visível do lado do assento. Esta peça só é instalada para desconectar o assento da aeronave. Então, o avião e atores nessas cenas estavam no chão.

32. Na última batalha, Maverick recebe a ordem de decolar em alerta 5. Enquanto ele está indo para a catapulta, nós vemos um homem colocar sua mão esquerda perto da catapulta. Ele não deveria fazer aquilo próximo ao lançamento.

33. Na cena de luta final, Maverick está voando com Merlin como o co-piloto dele. O capacete de Merlin é roxo e pode ser visto muitas vezes atrás de Maverick. Em uma cena, entretanto, o capacete atrás de Maverick é laranja, que nós só podemos pensar que seja de Goose, mas ele estava morto. Logo depois o capacete volta a ser roxo. Então eles usaram uma cena antiga de Goose.

34. A Marinha só permitiu uma filmagem real para o filme. Talvez seja por isso que nós vemos tantos disparos feitos de um único lugar. --> Na realidade a Marinha só permite 1h de filmagem, este é o real motivo de tantas cenas aproveitadas, faltou um pouco de computação gráfica como no filme A Rocha. (Contribuição de Paulo Henrique Fagundes - Fã de Carteirinha)

35. Durante a abertura do filme, eles mostram um F-14 sendo lançado do navio, mas o jato que decola é um A-6 Intruder.

36. Durante muitas cenas de ação, não vemos ninguém com luvas. As luvas são feitas de Nomex e provêem proteção contra o fogo.

37. Quando Viper está falando sobre perder a confiança em Maverick, observe seus óculos que mudam de modelo.

38. Olhe o número do jato que Maverick decola e o que ele volta para o porta-aviões na batalha final. Ele muda de 114 para 104 se não me engano. Como ele trocou de avião lá em cima ?

39. Na cena onde o sujeito fala para Tom Cruise ir com Goose na sala de Viper, existe um sujeito negro à direita, mas na próxima cena ele está à esquerda. Erros do site www.falhanossa.com

40. Na última luta, nós vemos quatro MIGs que circulam ao redor de Iceman. Alguns momentos depois, Maverick está na cena, e a mesma tomada anterior é usada novamente.

41. Na cena de batalha final é falado para o capitão do porta-aviões que duas catapultas do navio estão fora de ação, assim nenhum avião pode ser lançado para ajudar Iceman e Maverick. O USS Enterprise tem 4 catapultas. --> Geralmente Porta-Aviões munidos de 4 catapultas, 2 são para os Caças que necessitam de mais velocidade e as outras 2 são utilizadas para motores turbo-helices e jatos de pequeno-porte. Certamente as que ele se referia eram as dos Caças. (Contribuição de Paulo Henrique Fagundes - Fã de Carteirinha)

42. Charlie está usando uma saia cinzenta. Na próxima cena, quando ela sai da moto de Maverick, ela está usando uma saia preta.

43. A escola de Top Gun forma vários excelentes pilotos. Mas só existem os pilotos Maverick, Iceman e Wolfman que tem que voltar correndo para o navio para enfrentar os Migs ?

44. Charlie está jantando com Maverick, durante a cena inteira, a garrafa de vinho muda de posição.

45. O capacete do Goose tem um Sol com raios, e às vezes não.

46. No banheiro, Charlie tem um batom, mas na cena seguinte ele desapareceu.

47. Quando o avião de Iceman é atingido e começa a soltar fumaça, a câmera é colocada atrás e a fumaça que nós vemos não é do dano causado no avião dele. A fumaça é da arma que ele disparou, só que ele não estava disparando nenhuma arma naquele momento.

48. No começo Maverick e Cougar estão voando e com medo de acabar o combustível, isto não deveria ser problema, porque poderia ser enviado um avião tanque para reabastecê-los em pleno vôo. --> Seria impossível enviar um avião de reabastecimento, o qual é chamado geralmente de mamãe ganso, pois esta missão é lançada do continente pelo fato da aeronave ser de grande porte e levar mais de 40.000 Kilos de combustível, seria preciso 5 porta-aviões enfileirados para esta aeronave decolar. No caso narrado, as aeronaves decolam com o combustível certo para a Missão adicionado de + 10% para os casos de sobrevôo, isto é norma de segurança, sem falar de um vento de proa que pode colocar todo este planejamento pelo ralo. Mas sempre você chega no cheiro porem com segurança. (Contribuição de Paulo Henrique Fagundes - Fã de Carteirinha) --> Conforme MD Alexandre os porta-aviões dispõe de aviões de abastecimento sim. Há alguns anos, se não me engano usavam A-6 adaptados, hoje não tenho certeza se continuam com esses modelos (antigos e com previsíveis problemas estruturais) ou já foram substituídos. --> A US Navy utiliza vários aviões embarcados para efetuar reabastecimento em vôo, uma vez que eles podem estar operando muito longe de uma base aliada. Na época eram usados os KA-6, uma versão do A-6 Intruder modificada para reabastecimento em vôo e o S-3 Viking com sistema especial para esta missão. Normalmente um F-14 completamente armado decola com apenas metade da capacidade do tanque de combustível e reabastece no avião tanque antes de prosseguir na missão. Atualmente esta missão é efetuada tanto pelos S-3 Viking quanto por F/A-18 Hornets. Portanto, aviões tanque não possuem necessariamente grandes dimensões. (Contribuição de Roberto de A. Guimarães - Vitória / ES - Força Aérea Brasileira Virtual - www.voefab.com.br - COMGAP - Comando Geral de Apoio - Fã de Carteirinha)

49. As armas do F-14 mudam entre as tomadas.

50. Toda vez que Maverick aparece mexendo nos controles, ele puxa um controle para acelerar e empurra para frear, quando na realidade é exatamente o contrário. --> Na realidade está certo, pois aquela manobra é feita a partir de um Stall (Perda de Sustentação do Avião) para se dar início você puxa o manche e acelera ao máximo (Empurra o manete todo pra frente) para não ter um stall na vertical e a aeronave que vem atrás bater em você, quando o avião ficar na vertical você corta (puxa o manete para trás), e o bico cai bruscamente e então você enche a mão (Acelera novamente). Esta manobra é o cartão de visitas do Sukoy, pois ele faz isto a 1.400/h. (Contribuição de Paulo Henrique Fagundes - Fã de Carteirinha) --> Nas duas situações apresentadas, as cenas foram trocadas, ou seja, no início do filme quando Maverick e Goose realizam o "BOLTER", que é o pouso seguido de arremetida, Tom Cruise puxa o manche para trás (CORRETO) e puxa também a manete do acelerador, quando na verdade ele deveria empurrá-la, para dar potência máxima aos motores, necessária para uma arremetida segura. Na batalha final, quando o Mig está chegando por trás e Maverick decide que vai frear para deixá-lo passar, é mostrada a outra tomada, na qual  ele puxa o manche (CORRETO), mas empurra a manete do acelerador para frente, isso dá potência aos motores, e naquele momento ele deveria tê-la puxado, junto com o manche, para cortar a potência dos motores e fazer o avião perder velocidade para o outro passar. Conclusão: As duas cenas foram, de fato invertidas. (Contribuição de Eduardo Joaquim Macedo - São Paulo / SP - Fã de Carteirinha)

51. Maverick e os outros estão supostamente no navio USS Enterprise (CVN-65) que é um navio com um tipo de formato, mas o filme mostra um Navio da Classe Nimitz o Carl Vinson (CVN-70).

52. O bilhete que Kelly McGillis dá para Tom Cruise é diferente do que ele recebe.

53. Quando os aviões do Maverick e do Iceman estão voltando para o porta-avião, na primeira cena em que eles aparecem, o que é mostrado, ao invés de dois caças, é uma caça e um daqueles chamados Migs. Na cena seguinte, aparecem dois caças. (Contribuição de André Sequeira - Fã de Carteirinha)

54. Na batalha final, em uma cena em que, Maverick ou Iceman, tem problemas, aparece a mesma cena do acidente que causou a morte de Goose (é uma mão desesperada tentando controlar o avião). (Contribuição de André Sequeira - Fã de Carteirinha)

55. Na fala original durante a reunião de instrução (briefing) que antecede o combate final, é dito que os MiG estão transportando mísseis anti-navio Exocet. Estes mísseis são de fabricação francesa e os MiGs não possuem capacidade de transportá-lo (a menos que tais aeronaves sejam adaptadas para tal, se for possível). Porém é muito improvável que em plena Guerra Fria os franceses venderiam tal arma para um país hostil a OTAN. (Contribuição de Roberto de A. Guimarães - Vitória / ES - Força Aérea Brasileira Virtual - www.voefab.com.br - COMGAP - Comando Geral de Apoio - Fã de Carteirinha)

ERRO RETORNADO 56. ANTIGO ERRO RETIRADO 58. No começo do filme, Goose fala do Mig 28, mas pelo que parece não existe nenhum Mig 28. Existe Migs 19, 21, 23, 25, 27, 29 e 31 mas nenhum 28. --> De fato o Mig-28 não existe. Todas as designações operacionais dos MiGs são ímpares (MiG-3, MiG-7, MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-27, MiG-29 e MiG-31). Normalmente as designações pares são dadas aos protótipos. O filme tenta retratar o MiG-29, então um dos caças secretos da ex-URSS e comparável aos mais modernos aviões de combate norte-americanos (F/A-18, F-16). Ele pertence a uma categoria diferente do F-15 e do próprio F-14, embora na época não se soubesse disto. Seguem todas as variantes conhecidas dos MiG-29: 9-01 - Modelo de pré-produção MiG-29 'Fulcrum-A' - Primeiro modelo de produção MiG-29UB 'Fulcrum-B' - Treinador biposto com capacidade de combate MiG-29S 'Fulcrum-C' - Modelo com capacidades ampliadas (novos sistemas, a fuselagem maior e maior capacidade de combustível) MiG-29KVP ou MiG-29K - Protótipo para teste de operações em porta-aviões MiG-29K 'Fulcrum-D' - Versão navalizada (cancelado após testes) MiG-29B - Versão biposto, detalhes desconhecidos MiG-29UBT - Versão de ataque biposto para operações especiais MiG-29SaE ou MiG-29SEh - Versão de exportação do MiG-29S MiG-29SM - Melhoramentos do MiG-29SaE com capacidade de reabastecimento em vôo entre outras MiG-29SMT - Versão de exportação melhorada do MiG-29SM MiG-29SMT-2 - Possível versão melhorada do MiG-29SMT, detalhes desconhecidos MiG-29M 'Improved Fulcrum' - Caça melhorado com controles fly-by-wire, motores atualizados, cauda e asas modificadas, canopi revisado, e habilidade para carregar armas inteligentes MiG-29MaE ou MiG-29MEh - Versão de exportação do MiG-29M MiG-29 'Fulcrum-Plus' - Variante do MiG-29 equipado com vetoração de empuxo MiG-29N - Versão exportada para Malásia MiG-33 - Designação original do MiG-29M. (Contribuição de Roberto de A. Guimarães - Vitória / ES - Força Aérea Brasileira Virtual - www.voefab.com.br - COMGAP - Comando Geral de Apoio - Fã de Carteirinha)

57. A escola Top Gun foi formada para desenvolver e aprimorar as técnicas do combate aéreo dos pilotos da marinha e os mesmos estão capacitados a combater, mas durante o período em que Maverick, Goose, Iceman, Slider, Wolfman e Hollywood estão em Miramar, estes já estão sendo substituídos por outros pilotos nas unidades de linha de frente, a bordo do porta-aviões. Então não há motivos para convocar logo eles para o combate, sendo que todas as vagas nas unidades de F-14 à bordo do porta-aviões já estão preenchidas, ou seja, há pilotos de sobra para esta missão, e não precisavam de Maverick e os outros. (Contribuição de Eduardo Joaquim Macedo - São Paulo / SP - Fã de Carteirinha)

58. Na batalha final, Maverick é lançado com seu F-14 para ir ajudar seu colega Iceman, em perigo diante dos russos. Maverick, logo depois, informa que em 30 segundos já estaria no palco da batalha aérea. Acontece que o navio-aeródromo estava a cerca de 160 milhas desse palco. Calculando que o F-14 socorrista já estivesse a 110 milhas do palco quando Maverick disse aquilo, para chegar lá em 30 segundos ele teria que estar voando a meras 13.200 milhas/hora. (Contribuição de Solange Galante - Caixa Preta do site www.pioneirosdoar.com.br - Fã de Carteirinha)

59. Na cena em que Goose é ejetado do F-14, como o assento ejetável é mais alto que o capacete do piloto, é improvável que seu capacete fosse o primeiro a colidir com o canopy (a cobertura transparente do cockpit) como aconteceu. O topo do assento teria evitado isso. Mas como o roteirista queria matar o piloto de alguma maneira. (Contribuição de Solange Galante - Caixa Preta do site www.pioneirosdoar.com.br - Fã de Carteirinha)

60. Durante a famosa batalha final, em poucos minutos Maverick dispara pelo menos dois mísseis de seu F-14 Tomcat... todos do mesmo suporte da asa esquerda. Claro, aproveitaram a mesma cena várias vezes. Isso a partir de mais ou menos 1h35 min de filme (Confira!). (Contribuição de Solange Galante - Caixa Preta do site www.pioneirosdoar.com.br - Fã de Carteirinha)

61. Os pilotos Maverick e Goose, dentre outros colegas, são repreendidos pelo rasante próximo à torre de sua base. O oficial diz: “Dois de vocês deram um rasante a mais de 400 nós por hora e eu quero pegar o culpado!” Ele deveria dizer “400 nós” ou “400 milhas náuticas por hora”. “400 nós por hora” não existe, em “nós” já está implícita a noção de velocidade. (Contribuição de Solange Galante - Caixa Preta do site www.pioneirosdoar.com.br - Fã de Carteirinha)

62. Erro de conceito (ou erro “de orientação”): Ainda na cena de combate final, o herói Maverick é alertado sobre um MIG “à sua esquerda, às TRÊS horas. Ora, seguindo o tradicional “relógio” para orientação de localização de tráfegos, três deveria estar à direita, não à esquerda (o correto aí seria NOVE horas). É interessante notar que esse erro foi transportado da sonorização original (falas em inglês) para a dublagem em português. (Contribuição de Solange Galante - Caixa Preta do site www.pioneirosdoar.com.br - Fã de Carteirinha)

63. Aliás, dois erros que se somam: no acidente sofrido por Maverick e seu colega Goose, o Tomcat utilizado é o de matrícula 114. Tempos depois, na batalha final, nesta ordem: primeiro aparece no convôo o 114 (que, embora tenha caído no mar, foi ressuscitado!). Depois é mostrado o Tomcat 104, que aparece como o primeiro a ser catapultado. De fato, numa das cenas de vôo em formação dos pilotos ases indomáveis, lá está ele voando. Só que, logo depois, o 104 reaparece NO CONVÔO do navio-aeródromo, sendo aparentemente o mesmo avião que foi inspecionado por Maverick, que nele embarcou. Daí, nas imagens pré-decolagem do herói, pode-se ver partes de matrículas (04 e 14) como sendo de seu avião e, surpresa, o avião que decola com Maverick é o... 114 mesmo! (Essa, nem Chico Xavier explica...) (Contribuição de Solange Galante - Caixa Preta do site www.pioneirosdoar.com.br - Fã de Carteirinha)

64. A partir de aproximadamente um hora e doze minutos de filme o herói Maverick está voando com um colega de raça negra cujo apelido, Sun Down, está estampado em seu capacete, decorado com um sol poente. Imediatamente após o vôo, na cena seguinte, enquanto Sun Down está discutindo com Marverick no chão, o apelido simplesmente desapareceu do capacete! (Contribuição de Solange Galante - Caixa Preta do site www.pioneirosdoar.com.br - Fã de Carteirinha)

65. A aproximadamente dez minutos do fim do filme o mesmo Tomcat (F-14), do herói Maverick é catapultado de duas catapultas diferentes. No início da cena da decolagem, na batalha final, uma câmera mostra nitidamente o avião sendo catapultado do convôo de proa. Duas tomadas depois, uma bonita imagem destaca a cauda do jato enquanto ele efetua um tunô durante sua subida. No fundo, pode ser visto o porta-aviões USS Enterprise, sua base. Acontece que são nítidas duas fileiras de caças em ambos os lados do mesmo convôo de proa, onde fica a catapulta que arremessou o avião de Maverick há poucos segundos! Como pôde ter partido desse convôo se está ocupado, enquanto o outro convôo, em ângulo, está livre? (Contribuição de Solange Galante - Caixa Preta do site www.pioneirosdoar.com.br - Fã de Carteirinha)

ERROS REMOVIDOS

Estes erros foram retirados conforme as explicações abaixo de Sérgio Carvalho - Fortaleza / CE - Fã de Carteirinha, se você discordar mande seu e-mail e sua justificativa.

2. Antes de irem para a escola, é dito que eles voarão em jatos mais velozes que os F-14. Só que os F-14 eram os mais velozes na época, mais rápidos que os F-5 e duas vezes mais rápidos que os A-4. --> O F-14D era o jato mais veloz referido, o D é mais rápido que o A.

3. Maverick é visto empinando sua moto na base enquanto um jato decola. É terminantemente proibido andar sem capacete dentro de bases navais. --> Maverick era um piloto rebelde, porque não desrespeitaria essa regra? Não só ele como pilotos na vida real.

4. O F14 pode levar vários tipos de mísseis, mas o único mostrado no filme é um Sidewinder que tem um alcance limitado de aproximadamente 10 milhas. Na vida real, a arma mais usada é o míssil Phoenix, com um alcance aproximado de mais de 100 milhas. Um F-14 pode lançar quase que simultaneamente até seis mísseis Phoenix para seis objetivos diferentes. Mas, claro que, isso não teria sido tão dramático. --> O F-14 realmente transporta o míssil que detém o recorde oficial de alcance em interceptação, o AIM-54 Phoenix, mas as regras de engajamento do DoD não permitem(iam) que os pilotos norte-americanos efetuassem disparos, em tempos de paz, contra alvos sem o reconhecimento visual do mesmo. Tanto que nas duas vezes que os F-14 entraram em combate com caças líbios no Mediterrâneo na déc. de 80 apenas o AIM-9 Sidewinder foi empregado, pois os pilotos tiveram que obter contato visual com os alvos. (Contribuição de Roberto de A. Guimarães - Vitória / ES - Força Aérea Brasileira Virtual - www.voefab.com.br - COMGAP - Comando Geral de Apoio - Fã de Carteirinha) --> Na verdade este é o míssil levado em maior quantidade pelo caça, e não o mais usado. É bom lembrar que cada missão exige um leque de armas distintos, e na situação apresentada no filme, o engajamento foi feito a curta distância conhecido pelos pilotos como "DOGFIGHT", ou briga de cães, combate corpo a corpo, estando devidamente apropriado o uso do míssil AIM-9 SIDEWINDER e do CANHÃO VULCAN M61A-1 de 20mm, ambas armas de curto alcance. De acordo com as leis internacionais de interceptação e procedimentos de combate, em tempos de paz é expressamente proibido o abate de aviões inimigos com mísseis de longo alcance, ou seja, fora do alcance visual, como é o caso do citado míssil AIM-54 PHOENIX, que pode atingir um alvo à 160 Km de distãncia, além do horizonte. Portanto não se poderia este míssil, uma vez que os F-14 deveriam primeiro estabelecer contato visual com os MiGs, e depois iniciar os procedimentos de interpolação e, em último caso, o abate. (Contribuição de Eduardo Joaquim Macedo - São Paulo / SP - Fã de Carteirinha)

6. Quando Maverick e Goose ejetam do jato, não existe possibilidade de Goose bater com a cabeça na tampa de vidro que foi lançada antes. Imagine a velocidade que eles estão e os segundos que se passaram entre a janela sair e eles depois. Existe um intervalo entre cada ejeção, então quando os pilotos ejetassem do avião a tampa da cabine já estaria muito longe. --> No julgamento conclui-se que houve uma parada no fluxo de ar no motor, assim sendo, o avião pára de deslocar-se para a frente e inicia uma queda vertical. Como o avião cai verticalmente, é possível (mesmo que muito improvável) que o assento esbarre no canopy (carcaça que cobre o cockpit). Esse é um problema que ocorre na realidade com o F-14 e nunca foi resolvido, o procedimento padrão é a ejeção. --> Nesta cena o que ocorreu foi um "Parafuso-Chato", isto é o Centro de gravidade do avião se posiciona no bico tirando total controle no avião, pois ele perde totalmente a sustentação e dirigibilidade, isto ocorre em uma manobra mal sucedida, muito comum em shows de acrobacias. É muito difícil de recuperar com motor e no caso do filme, onde os 2 motores falharam é impossível, pois você não dispõe do empuxo para tentar uma recuperação. Porém a falha dos motores não era motivo para ocorrer tal tragédia. Quanto ao Canopy, o problema hoje já foi corrigido, eles coordenaram a explosão das cargas, ocorrendo em uma lateral primeiro, fazendo com que ela caia para fora e não para cima como antigamente. (Contribuição de Paulo Henrique Fagundes - Fã de Carteirinha)

24. Na cena da batalha final no meio do oceano, você pode ver algumas montanhas ao fundo. --> No briefing o oficial explica que há um grupo tarefa naval com problemas próximo à costa de um país, e por isso os F-14 seriam enviados para proteger o GT. Logo, seria perfeitamente possível avistar as montanhas pela proximidade da área de combates com o continente.

46. Na vida real Maverick não entraria na marinha por causa das restrições á sua altura. --> A altura mínima é 1,65m. Ele tem bem mais que isso.

52. Na batalha final,  Iceman liga um interruptor para disparar suas armas, mas depois ele liga novamente este interruptor que já estava ligado. --> Existem dois, um para ligar as armas e outro para travar no alvo, e então aciona-se o botão de lançamento.

59. Pelo que parece, não existe nenhum troféu na escola Top Gun, ou eles completam o curso, ou não. --> O piloto que terminar o curso em 1º lugar recebe um troféu, assim como no esquadrão Pacau da FAB.

60. Quando Maverick e Goose decolam do porta-aviões para ajudar seus amigos em apuros, apesar deles estarem muito longe, eles os alcançam em apenas 30 segundos. O F14 é rápido, mas não daquele jeito. --> O F-14 pode voar a mais de 2.500 Km/h e poderia ter alcançado o outro avião. --> Embora o F-14 possa atingir velocidades próximas a Mach 2.0 (2400 Km/h), isto só se dá a grande altitude, com a aeronave limpa (sem cargas externas) e com um consumo brutal de combustível. Jamais em subida com uma aeronave totalmente armada. Com a carga padrão, 2 AIM-9, 2 AIM-7 (ou AIM-120), 4 AIM-54 e dois tanques auxiliares, o F-14 atinge no máximo Mach 1.4 (algo em torno de 1680 Km/h), mesmo assim a grande altitude e praticamente nivelado. Mas a falha é perdoada pois do contrário teríamos que esperar vários minutos até ele chegar a arena de combate. (Contribuição de Roberto de A. Guimarães - Vitória / ES - Força Aérea Brasileira Virtual - www.voefab.com.br - COMGAP - Comando Geral de Apoio - Fã de Carteirinha)

OBS: Embora retratando aviões soviéticos, o padrão de pintura das aeronaves soviéticas é semelhante aos usados nos A-4 contra os quais os pilotos treinam. Os aviões pretos são aceitáveis para facilitar a diferenciação entre "mocinhos" de "bandidos".(Contribuição de Roberto de A. Guimarães - Vitória / ES - Força Aérea Brasileira Virtual - www.voefab.com.br - COMGAP - Comando Geral de Apoio - Fã de Carteirinha)

OBS: 2 - ESTA É UMA INFORMAÇÃO ESPECIFICAMENTE TÉCNICA, PORTANTO, ATÉ DESNECESSÁRIA AOS LEIGOS EM AVIAÇÃO, MAS ACHO IMPORTANTE MENCIONÁ-LA AQUI, CONTRIBUINDO COM AS CURIOSIDADES SOBRE O FILME. DESDE QUANDO ENTROU EM SERVIÇO, EM 1974 ATÉ MEADOS DA DÉCADA DE 90, ÉPOCA EM QUE COMEÇOU A SER SUBSTITUÍDO GRADATIVAMENTE PELO F/A-18 'HORNET', O F-14 TOMCAT EQUIPAVA SEMPRE 2 ESQUADRÕES EM CADA PORTA-AVIÕES, E A NUMERAÇÃO DOS AVIÕES VARIA PARA CADA ESQUADRÃO, OU SEJA, OS NÚMEROS NO NARIZ DO F-14 POSSUEM SEMPRE 3 ALGARISMOS, E AM CADA PORTA-AVIÕES, A NUMERAÇÃO É A SEGUINTE: UM ESQUADRÃO TEM NUMERAÇÃO QUE COMEÇA COM O NÚMERO 1, OU SEJA, NA CASA DOS "CEM"; O OUTRO ESQUADRÃO COMEÇA COM O NÚMERO 2, CASA DOS "DUZENTOS". É PROCEDIMENTO PADRÃO QUE AS PATRULHAS DE COMBATE SEJAM REALIZADAS POR DOIS AVIÕES DO MESMO ESQUADRÃO, DA CASA DOS "CEM" OU DA CASA DOS "DUZENTOS". NO INÍCIO DO FILME, DURANTE A PATRULHA DOS F-14, PODE-SE NOTAR, VISUALMENTE E ATÉ MESMO NOS DIÁLOGOS DOS TRIPULANTES COM A TORRE DO NAVIO, QUE CADA AVIÃO PERTENCE A UM ESQUADRÃO DIFERENTE, POIS NUM DETERMINADO MOMENTO, GOOSE DIZ: AQUI É GHOST RIDER 2-0-3; NUM OUTRO MOMENTO, MERLIN DIZ: AQUI É GHOST RIDER 1-1-7. LOGO, SÃO AVIÕES DE ESQUADRÕES DIFERENTES, O QUE PODE EVENTUALMENTE ACONTECER, MAS SÓ EM SITUAÇÕES EXTRAORDINÁRIAS, NÃO EM UMA TÍPICA MISSÃO DE PATRULHA AÉREA DE COMBATE. (Contribuição de Eduardo Joaquim Macedo - São Paulo / SP - Fã de Carteirinha)

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